Аккумулятор и танковый полигон
Saturday, August 4th, 2007Долго ли, коротко ли, но пришла … смерть к моему аккумулятору, который был взят вместе с УАЗом при покупке и его возраст никому неизвестен. Собирался поменять его достаточно давно (еще даже
перед зимой, но поскольку зимой ездил очень мало - как-то руки не дошли, тем более, что нужно было делать кучу всего другого, а аккумулятор худо-бедно, но жил - на две-три попытки завестись его хватало, соответственно, если с УАЗом все было впорядке и не нужно было его крутить до посинения, то проблем с заводом и не было).
Но довелось мне на прошлых (или позапрошлых) выходных оказаться на танковом полигоне. Ночью. Одному. Слегка заблудился и выскочил на полигон в районе Кийлова (а, как меня предупреждали, по окрестным сёлам висят объявления о том, что до какого-то там числа идут учения - мол, нечего шататься по полигону грибы собирать), начал разворачиваться, чтобы вернуться (и найти пропущенный в темноте съезд-поворот к выезду на дорогу), но банально заглох. Попытался завестись - вообще ничего (по-моему, даже втягивающее на стартере зловеще не подавало никаких звуков).
Слегонца удивился, т.к. после замены [тут идет длинный список, сопоставимый с половиной всего УАЗа 
] особых проблем с запуском не было. В тишине
услышал как что-то кипит …
Включил зажигание - приборы работают, температура двигла меньше 80 (даже меньше 70). Подумал - мало ли,
вдруг с датчиком что-то или еще какой-нибудь глюк - полез под капот и обнаружил кипящий … аккумулятор. Кипел аккумулятор натурально как самовар - со струёй пара на полметра, бурлением
внутри и всем таким. Удивился, снял клему, - аккумулятор, как ни странно,
очень горячий, силовые провода - тоже (если просто рукой брать, то удержать
можно несколько секунд).
Решил подождать, чтобы дать ему остыть, а тем временем осмотреться. Оказалось, что я стою на дороге на въезде на полигон. Причем стою посреди дороги и перпендикулярно, полностью закрыв собой проезд. Вдоль всей дороги каждые несколько метров с обеих сторон вкопаны стоблики (из березы и покрашены в черно-белые полосы). Рядом всякого рода окопы, блиндажи (с каркасом из берез - под
тент и/или маскировочную сетку) и прочие военно-полевые сооружения. Чуть подальше, насколько можно было рассмотреть в темное, - то ли какая-то мишень, то ли знак …
Вобщем, появилось желание все же каким-либо образом но уехать. Тем временем аккумулятор немного остыл, открыл первую банку (ближнюю к двигателю и минусовой клеме) откуда струячил пар и обнаружил абсолютно сухие клемы-контакты (не знаю как правильно назвать) - похоже, все выкипело. В остальных банках уровень был нормальный.
Как потом показало разбирательство - аккумулятор честно давал 10В и даже как-то прокрутить двигатель его не хватало. Завести “ручкой” не получится из-за лифта и кенгурина, стоим в рыхлом песке на ровной поверхности - толкнуть нереально. Времени - часа два (начало третьего) ночи … после непродолжительных раздумий стало ясно, что придется ждать утра.
Понимая, что это, конечно, маловероятно, но не исключал возможности того, что дорога таки используется (тем более, если в эти дни идут учения), а я стою поперек дороги и достаточно близко к повороту … поэтому для подстраховки соорудил из берез с каждой из сторон в ~10-15 метрах от УАЗа своего рода шлагбаумы и даже думал стоит ли хоть немного “окопаться” или нет .
Кстати, хай-джек в качестве лебедки таки нужно иметь (комплект захватов, цепь и т.п.) -
мог бы как минимум оттянуться с дороги (причем под “шалаш” в виде наблюдательного пункта ), а если бы поблизости был хоть какой-то склон - хоть и небыстро, но можно было бы до него дотянуться и завестись с “толкача”.
Так же неплохо иметь запасной аккумулятор. Ну, а если еще и возможность заводиться “ручкой”, то вообще …
Да, я отвлекся. Вобщем, попытался немного обезопасить себя и решил таки вздремнуть, размышляя - больше шансов быть раздавленным танком или получить снаряд.
Было еще несколько относительно интересных, а когда уже все закончилось - можно сказать, и забавных моментов. Было утро, которое показало, что я стою в ~200 метрах от КП полигона, смотровых площадок и всего такого.
Забирали меня, увы 
, на шнурке (езда на буксире на динамической строне по очень рыхлому песку и холмистой местности - это экстримальная мега-жесть, достойная отедельного описания ). Послы выхода из опасной зоны замер показал всё те же 10В от аккумулятора - ехал домой без возможности завестись (два раза толкали), доехал нормально.
Хочу поблагодарить за помощь и участие в моем спасении: Брата (Макс) и Михалыча с UAZart’ом в его экипаже; Аста, Оффроадера и Сержа; Syrveyor’а.
Да, собственно, я что хотел написать (и не думал писать так много) - купил сегодня новый аккумулятор (Ista universal 75Aч с пусковым током 720A). Поставил, - завелся с полоборота. Посмотрим, что будет дальше …