мой УАЗ.

В гараж приперся после работы, часам к 6 вечера. Продолжил курочить машину дальше. Снял капот, рамку лобового, открутил сидушки, бампера, снял фары, стопы, повороты и на этом как то застопорилось, вроди и снимать больше нечего. Во всяком случае на сегодня. Пока мы с Димкой Покемоном делали все вышеперечисленное его девушка в то время с помощью зубной щетки и банки с бензином отчистила двигатель от того дерьмища что собралось на нем за долгие годы. Он у меня оказывается еще и блестит. На этом закончили, так как начали зажирать комары.

14 мая. С утра приперся в гараж. Начал ковыряться под капотом. В первую очередь заменил топливные шланги до и после бензонасоса, выкинул «родной» фильтр тонкой очистки. Врезал одноразовый после бензонасоса. Поменял втулки в трамблере, сразу перестал болтаться. Но машина все равно работала не стабильно. Начал поочередно на заведенном моторе снимать «люльки» со свечей. Оказалось работает на трех цилиндрах, и при этом еще одна свеча из этих трех сечет на блок. (more…)

Проснулся к 11 часам, от бензина которым надышался накануне очень болела башка. Первым делом выскочил к машине проведать маленькую, за ночь враги опять слили бензин. Самое обидное в том что немного дальше стоит четверка, ланос, сенс и какой то там древний москвич, а слили опять у меня. (more…)

Опять мучительный день оказался потому что почти не спал, и думал что случилось, что делать, где взять инструмент. Утром проснулся часов в 7, сел за ноутбук, и начал шариться по Уазбуке в поиске схожей причине, да и просто по темам относящимся к карбюраторам, бензонасосам, зажиганию. (more…)

На самом деле второй день обладания УАЗом прошел в мучении, но быстро. Так как я был в командировке в столице. Приехал в 11.30 вечера еще 11 числа. И не заходя домой сразу лезу в УАЗ. (more…)

В первый же вечер машина должна была получить боевого просирона, иначе не интиресно. Заранее оговорюсь что машина все же просирон получила, и я тоже вместе с ней. Экипаж в количестве 8 рыл ближе к 7-8 часам вечера двинулся кататься после ливня по полям и дачным массивам. (more…)

10 мая стал обладателем УАЗ 469Б, 83 года выпуска, на колхозах, просевшими рессорами, тентованой крышей (тент на мусорку, можна руки в некоторых местах высунуть на улицу, а в дождь в салоне мини водопады)? УАЗовским моторчиком с головой ГАЗ 2410, однокамерным карбом К-129, наварной резиной Я-245, внешнее состояние автомобиля на 3+, но ездил живенько, ни один из приборов на панели не работает, лишь только «топливо», изредка дрыгается и начинает показывать погоду ( в одном положении полный бак, в другом чуть больше половины итп), установлено какое то древнее газовое оборудование (есть отметка в тех. паспорте, на газу сам не ездил, стремно, как посмотрел под капот как оно сделано, да и сомневаюсь что поехало бы. Над именем долго думать не пришлось, машинка сразу получила кодовое название «ЭТО» из за своего ужасного внешнего вида.

Фото покупки, таким он мне достался: