мой УАЗ.

14 мая. С утра приперся в гараж. Начал ковыряться под капотом. В первую очередь заменил топливные шланги до и после бензонасоса, выкинул «родной» фильтр тонкой очистки. Врезал одноразовый после бензонасоса. Поменял втулки в трамблере, сразу перестал болтаться. Но машина все равно работала не стабильно. Начал поочередно на заведенном моторе снимать «люльки» со свечей. Оказалось работает на трех цилиндрах, и при этом еще одна свеча из этих трех сечет на блок. Немного позже выяснил с помощью гаражных мужиков куда какие шлангочки нужно насадить на карбюратор. Одна оказалась вакуумным опережением зажигания и шла на трамблер, а вторая отсос картерных газов с коллектора (если я правильно понял), машина сразу перестала сосать воздух и заработала гораздо ровнее, даже на трех цилиндрах. Поездил, оказывается я до этого весь день на трех и ездил. Сгонял в автомагазин, купил свечи «Bosh» и силиконовые ВВ провода для ГАЗ24, под магазином же и вкрутил все это дело, так я чуть не выпадал со своего кабриолета.

Подрыв у машины просто бешенный. Динамика адская, таксисты прятались и нервно курили у обочины. По дороге домой меня остановил гаец. Да причем так интересно остановил, я лечу на «ЭТОм» без тента, каркаса, со сложенным на капот лобовым с включенным ближним светом. На морде желтый платок (а то за первые пол часа всю морду обветрил и сразу же перестал завидовать мотоциклистам). А он бедный стоит и махнуть даже боится. Потом все же решился. Остановил. Я культурно стал рядом. Вышел. Снял «намордник», достал документы. Первым вопросом было «- А это что?» На что я честно ответил «- УАЗ 469», мне почему то отказались верить, хотя по долгу службы ментяра должен был узнать его еще из далека. Потом последовал вопрос «-А документы на него есть?». Я пальцем показал на номерной знак спереди, с фразой «А как думаете?». И уже было думал дать ему документы, но последовал третий вопрос, «А где крыша?», на что я так же резво ответил «-По документам тип кузова – фаэтон». Думал блин еще спросит где шлем. Но гаец махнул рукой и ушел, я сначала не понял. Постоял с вопросительным выражением лица пару минут и потом все же рискнул уехать. Машину поставил на паркинге перед «ЭКО» маркетом, забежал купить жратвы в гараж. Рядом стояла «Волга 3105» таксистов и какой то «Шевролет» обе машины белого цвета, я резво втиснулся между них и убежал. Минут 7-15 бегал по маркету и стоял в очереди, выхожу машин уже нету ни одной ни второй, ну думаю зашибись, мне легче выехать будет. Подхожу к заднему борту, закидую пакеты с пожитками, и замечаю некислую ссадину с остатками белой краски на правом заднем крыле.

Ну думаю блин, кто из этих двух умудрился зеленого монстра рядом не заметить? Жаль не помню какая машина с какой стороны стояла. Как то не обратил тогда внимания. Приехал в гараж, пообщавшись с отцом и «гаражными» мужиками поменеряли компрессию двигателя. Результат 1,2,4 цилиндры “8″, а третий - “7.5″.

Был вынесен вердикт разбирать «ЭТО» до гайки и полностью капиталить, оставить разви что нетронутыми только мосты. Начал потихоньку откручивать двери и борт. Опять посворачивал кучу закисших болтов. И вырвал с корнями переднюю нижнюю петлю с водительской стороны. Потемнело, загнал машину в гараж. Но в этот раз уже заезжал задом, заехал так же удачно как и вчера.

This entry was posted on Sunday, May 14th, 2006 at 3:49 pm and is filed under Стадия разборки.. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.