А это значит что стадия “разборки” уже перешла в противоположную по смыслу. Наконец то пошел обратный процесс.
Загрунтовал передний мост, переднюю часть рамы, установил “Газелевские” серьги, новые рессоры и поставил передний мост. Теперь “аппарат” можно снова катать взад-вперед. Как потеплеет буду выкатывать из гаража и заниматься кузовом.
Купил б/у заводскую крышу за 250 грн. на металлоломе.
Крыша в подубитом состоянии но все равно считаю что очень подфортило.
Фото:
Дело происходило осенью. Решил снять мост, заменить передние рессоры на новые, советской закалки которые достались вместе с машиной. Открутить стремянки и серьги не получалось, мало каши ел. Хотя сломал один накидной ключ на 22, откручивал рессору с крепления рамы. Все остальное просто порезал болгаркой, все равно никуда не годится, ржавое на стремянках резьба хреновая. А серьги все равно менять на “казелячьи”.
Немного позже купил уазовские втулки, серьги и болты с гайками Газель, удлиненные стремянки УАЗ. Как погрунтую и покрашу переднюю часть рамы и мост то прицеплю все обратно. Фото к сожалению не делал.
Нашел древнюю папочку с фотографиями. Папочка валялась на домашнем компьютере с июля 2006 года, именно тогда я и отрезал крылья и пороги, но пишу об этом только сейчас. Да и вообще много всего по мелочи (и не только) сделал, по мере возможности опишу.
Вернемся к крыльям. 
Пока они еще были машина выглядела так:
Как то легче стало с работой, свободного времени прибавилось, в гараже опять после работы начал зависать. Одним словом “пришла весна”
Не обошлось и без глюков, зашел к себе в “бортжурнал” и пол часа вспоминал и искал где находится кнопочка входа в административную панель. После того как нашел кнопочку вспоминал какой у меня там логин и пароль, перепробовал все возможные комбинации но таки зашел
Так что ждите продолжения, думаю будет интересно.
